作者 | 柴旭晨配资平台
编辑 | 王小娟
在消费降级、大打价格战的当下，一台25万元起步的电车居然被哄抢。
五天前，雷军吊足大家胃口的YU7正式登台，25万-33万的售价区间似乎并不算低。价格没有超出想象，订单却大超预期。发布会后，3分钟大定突破20万台，1小时后再次被刷新到28.9万台。
这意味着，YU7一小时卖出了不少头部新势力一年的销量。有小米销售人士透露，YU7上市后消费者热情颇高，目前试驾人数过多需要拼车，不过门店的试驾可以一直接待到凌晨3点。
对友商而言，YU7俨如平地惊雷，汽车行业里也散发着浓浓的火药味。
“本来这些天零跑销量不错，心情很好，但看了昨天晚上雷总一个小时就搞近30万辆，让我们压力巨大。”小米发布会第二天，零跑董事长直言到。
不只是零跑感到了焦虑，在YU7正式上市前，智界宣布全系降价2万元；阿维塔、极氪、都推出了限时补贴等措施，甚至一些品牌还自愿为转单车主推出“报销订金”政策，试图“截胡”用户，消化小米的外溢订单。
要知道，七年前国内汽车行业就已经结束了持续数十年的增长，进入存量阶段。接下来，友商们如何根据YU7来调整自家策略，成了反攻关键。
一场轰轰烈烈的行业攻防战就此开启。
事实上，早在小米YU7上市前，汽车行业人士就判断今年SUV赛道将杀成血海，尤其是中大型SUV细分市场。“今年中大型、大型全尺寸SUV之战，必然将延续到今年年底。每一个品牌只要竞争，都会进入这个SUV领域。”一位新势力高管向华尔街见闻说道。
接下来的三季度，纯电SUV明星产品密集上市。20-50万价格区间内，蔚来全新ES8，乐道L90、L80，理想i8、i6，小米YU7等多款纯电SUV密集上市。
眼下纯电替代增程迎来向上加速的趋势，大三排SUV品类对李斌而言既是压力也是机会点。此刻，与YU7有直接竞争关系的蔚来子品牌乐道，准备重拳出击了。
不久前，蔚来董事长李斌宣布将在今年三季度推出乐道品牌的旗舰SUV——L90，在他看来，乐道L90将会成为“Game Changer”。在李斌对蔚来2025年的规划中，44万辆的销量，乐道要承担一半，它是整个蔚来应对市场焦虑、实现规模效应的关键一极。
近期，华尔街见闻应邀提前体验，并参观了这款被李斌称为将“改变家用三排座SUV格局”的L90内饰。
据介绍，乐道L90基于全域900V高压平台和行业首个整车操作系统打造。让大型豪华SUV造型与超低风阻超低电耗兼得。除了小桌板，从前备舱到座舱到后备厢，实现全部电动操控。
乐道汽车产品负责人俞斌表示，L90拥有240L前备舱+430L后备箱，解决了“装得下人，装不下行李”和“第三排短途坐得下、长途坐不住”两大痛点。此外，L90还配备蔚来ET9同款高性能电机及空悬。
因此，在现场业内人士看来，乐道L90最大卖点是它的空间，以及无限接近蔚来的品质感和高级感，“它在后备箱、前备箱的空间优势都是加分项，尤其是前备舱是别家没有的”。
不仅如此，蔚来的换电体系也将成为助推乐道上量的关键。
李斌透露，5月底，乐道品牌车型换电占蔚来整体换电的比重已经达到了60%。蔚来内部调研数据显示，60%的用户买乐道的原因是可以换电，换电站网络扩大以后对于乐道销量的提升帮助非常大。
李斌直言，“我认为是非常重要的拐点。”
以此同时，行业的天平开始向乐道倾斜，整体市场加速奔向“纯电时刻”——今年一季度，整体市场纯电销量同比增长47.7%，增程仅微增1.1%；20万以上乘用车市场中增程出现衰退（-7.5%），纯电两位数增长（18.3%）。
有行业人士表示，“今年很多增程和插混开始置换，如果下一台选择纯电就是机会点。接下来L90能否吸引这批用户或者更早前开汉兰达这批人换L90”？
在业内看来，换电即将成为乐道涅槃的助推器，因为这背后藏着蔚来的定价武器。
“30万区间SUV的用户更挑剔，而且竞争会更激烈，相反在25万左右的细分市场目前来说它不那么拥挤。L60当时为什么大家觉得很成功，是因为BaaS后14万的价格太过于吸引力，L90的BaaS价格能否吸引消费者进店很关键”。
一位从业人士直言，过去蔚来产品体系，决定了乐道现在有优势做出L90这样的产品，价格上也能有竞争力。可以说，高端纯电大三排SUV对于其他品牌或许是难以涉足的深海，对于蔚来乐道是大有可为的蓝海。
大型SUV市场也保持着高增速。俞斌向华尔街见闻表示，大三排市场过去三年增长率从92万一直到130万，有41%的增长，是一个非常旺盛的需求。
但今年一季度30万以上主流大三排的SUV市场供给并不多，问界、理想，这个是主流大三排，而乐道L90将成为是30万级大三排SUV一步到位之选。
可以说，L90已经在磨刀霍霍，为乐道上量冲锋。根据规划，乐道未来会聚焦20-35万的中高端市场，现在已经有了乐道L60，Q3会正式上市乐道L90，Q4会有一个5座的SUV乐道L80。李斌向华尔街见闻透露，四季度内部预期是，乐道品牌能够到2.5万辆。
预期已经打满，不过在乐道总裁沈斐看来，乐道毕竟是一个新品牌，从产品本身从市场传播方方面面还是面临很多的挑战。乐道能否吸取先前L60的教训，带领新部队完成冲锋，助力整个蔚来公司实现盈利？一切都将在下半年揭晓。
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